Jak dbać o akumulatory Triple power zimą?

Zimą energia wytwarzana ze słońca nie jest bardzo duża, a falownik w trybie Self-use pokrywa przede wszystkim zużycie domowe i nie ma już wystarczającej ilości lub nie ma już energii na doładowanie akumulatorów. Akumulatory nadal komunikują się z falownikiem – przekazują mu informacje o poziomie SOC, poziomie napięcia, dzięki czemu akumulatory stopniowo rozładowują się nawet poniżej ustawionego poziomu SOC. Falownik automatycznie doładowuje akumulatory, jeśli ich SOC spadnie do krytycznego poziomu 5% z powrotem do ustawionego poziomu SOC (np. 10%) i to głębokie cykliczne niedoładowanie akumulatorów może doprowadzić do skrócenia ich żywotności. W zasadzie tutaj mamy trzy możliwości, aby zadbać o baterię, aby to niekorzystne zjawisko nie wystąpiło.

1. Zwiększenie minimalnej wartości SOC w trybie self use z domyślnych 10% do co najmniej 20%, czy też możesz włączyć ładowanie baterii z sieci w nocy do określonego poziomu. W ustawionym oknie ładowania akumulatorów zużycie pokrywane jest z sieci.

2. Przełączenie falownika w tryb rezerwowy, w którym falownik zachowuje się tak samo jak w trybie samodzielnego użytkowania, ale akumulatory są rozładowywane tylko do poziomu 30% SOC. Opcjonalne ustawienie okna ładowania akumulatorów jak w trybie samodzielnego użytkowania.
3. Naładuj akumulatory do co najmniej 60% poziomu SOC i wyłącz akumulatory przyciskiem + wyłącznik główny na akumulatorze. Poziom SOC baterii wynoszący 60% i więcej to bezpieczna wartość przechowywania pozwalająca przeczekać niesprzyjający okres zimowy, aby można było z nich korzystać bez problemów w okresie korzystniejszym dla PV. Falownik nie musi być w żaden sposób ponownie ustawiany do użytku bez baterii.

Uwaga: Wymuszone ładowanie akumulatorów można po prostu włączyć w trybie ręcznym w pozycji „ładowanie wymuszone”, po naładowaniu akumulatorów do wymaganego poziomu SOC przełączyć z powrotem do trybu samodzielnego użytkowania.

Kupiłeś akumulatory T30 i zamierzasz używać ich w środowisku, w którym temperatura spada poniżej 10℃? W tym celu aktywuj opcję „podgrzewanie akumulatora” w menu zaawansowanym falownika, a następnie ustaw przedział czasowy, w którym akumulator ma być wstępnie nagrzany. W tym zadanym przedziale czasowym, jeśli nastąpi spadek temperatury ogniw, automatycznie uruchamiane jest wstępne nagrzewanie akumulatora. Rzeczywiste zużycie energii do wstępnego podgrzewania jednej baterii wynosi 160 W. Dobrze jest również ustawić minimalny poziom rozładowania baterii SOC na 20% z następującego powodu.

Logika SOC < 20%

Logika SOC>20%

Zwłaszcza w miesiącach zimowych możemy czasem zaobserwować nagły spadek pojemności SOC akumulatorów np. z 30% na 15% itp. Zjawisko to może mieć oczywiście wiele przyczyn. Jednym z bardzo częstych powodów jest to, że akumulator nie wykonuje pełnych cykli w miesiącach zimowych, tzn. nie ładuje się do 100%, a następnie rozładowuje do swojego minimalnego ustawionego limitu SOC, ale pracuje w tzw. cyklach częściowych, czyli akumulator jest ładowany o kilka %, a następnie rozładowuje się do ustalonego minimalnego limitu SOC. Te tak zwane cykle częściowe mają wpływ na końcowe wartości SOC akumulatora, ponieważ technologia LiFePo4 jest bardzo twardym źródłem, a poziom napięcia między w pełni naładowanym i rozładowanym akumulatorem jest bardzo niski, patrz Załączony wykres:

Z powyższego wykresu widać, że SOC baterii jest obliczany na podstawie zarówno napięcia, jak i temperatury baterii, a podczas użytkowania baterii zarówno temperatury samej baterii, jak i temperatury otoczenia zmieniają się i w zależności od tego napięcie na akumulatorze wzrasta lub maleje, ale SOC może pozostać taki sam, gdy akumulator nie jest używany. Może to prowadzić do niedokładnych rzeczywistych wartości SOC baterii. Dla wydłużenia żywotności baterii dobrze jest przeprowadzać pełne naładowanie/cykle na akumulatorze, aby poprawnie ustawić SOC przynajmniej kilka razy w miesiącu.

Zamierzasz dodać nową baterię do istniejącego systemu? W takim razie należy przestrzegać kilku zasad dodawania nowej baterii w taki sposób, by cały system działał prawidłowo.

• Ujednolicenie SOC istniejącego magazynu energii z nową baterią. Nowa bateria przychodzi wstępnie naładowana do około 40-45% SOC i należy w ten sposób ujednolicić także istniejący magazyn energii. Do tego celu służy tryb ręczny w inwerterze oraz jego dwa stany Forced charge/Forced disscharge. (wymuszone naładowanie/rozładowanie baterii) na podstawie stanu Twojego istniejącego magazynu energii wybierz stosowny tryb.Uwaga, w tym trybie konieczne jest zapewnienie wymaganego SOC baterii, ponieważ w trybie tym inwerter wymusza ładowanie/rozładowanie baterii bez ustawienia ich poziomów SOC.

• Kolejną opcją osiągnięcia tego stanu jest sytuacja, gdy inwerter ma nową wersję oprogramowania sprzętowego – FW 1.27/1.29 lub wyższą, w advanced menu inwertera i znajduje się pozycja Extendet BAT FUNC; gdy pozycja ta jest aktywna, inwerter przez 3 dni zapewnia, by istniejące pole baterii pozostawało naładowane do poziomu SOC 45%, co pozwoli na podłączenie nowej baterii po przybyciu na miejsce. Z powyższego wynika, że funkcja ta musi zostać włączona co najmniej jeden dzień przed planowanym dodaniem baterii.
• Ujednolicenie oprogramowania sprzętowego (FW) całego magazynu energii. Nowa bateria ma zazwyczaj wyższą wersję oprogramowania sprzętowego (FW) od istniejącego magazynu energii. Z tego względu rekomendowane jest ujednolicenie oprogramowania sprzętowego za pomocą aktualizacji (update) w inwerterze. Oprogramowanie sprzęgowe (FW) dla danego typu baterii jest dostępne na żądanie.
• Nowa bateria powinna mieć taką samą temperaturę jak istniejący magazyn i nie zaleca się podłączania baterii o niższej/wyższej temperaturze.
• W przypadku baterii T58 zaleca się trzymanie się tej samej wersji baterii, jaką posiada cały magazyn energii, a więc cały V1 lub V2.

Kompatybilność z T58 V1 i V2

Czy posiadasz w swojej instalacji baterie o nazwie T58 bez żadnego oznaczenia i planujesz poszerzenie tego bateryjnego magazynu energii?

Obecnie na rynku znajdują się dwa poniższe modele baterii T58:

• Bez oznaczenia – V1
• Wyraźnie oznaczone na tabliczce – V2

Jeśli zamierzasz poszerzyć pierwotny bateryjny magazyn energii linii V1 (baterie nie są wyraźnie oznaczone) o nowe baterie z oznaczeniem V2, to takie połączenie jest w prawdzie dopuszczalne, a funkcjonalność systemu jest gwarantowana, jednak producent nie zaleca takiego połączenia z powodu np. niemożliwego upgrade’u FW podłączonych nowych baterii.

Inne połączenie, jak np. bateria master V2 (wyraźnie oznaczona na tabliczce) z bateriami slave V1, możliwe jest bez dalszych ograniczeń. 

Nie masz w pełni naładowanego akumulatora i nadal zasilasz sieć dystrybucyjną?

Najbardziej prawdopodobną i najczęstszą przyczyną jest niska temperatura akumulatora t[°C]. Powszechnie wiadomo, że akumulatory nie lubią niskich temperatur i nie inaczej jest w przypadku akumulatorów Triple Power T58/T30. Aby maksymalnie wykorzystać akumulator, należy zapewnić mu komfort termiczny. W idealnym przypadku mówimy o temperaturze +20°C. W takiej temperaturze akumulator ładuje się z pełną mocą. I odwrotnie, przy wartościach dodatnich, ale bliskich 0°C, moc ładowania będzie w dziesiątkach lub niskich setkach watów. Moc ładowania akumulatora jest ograniczona przez niską temperaturę, co powoduje przepełnienie i niepożądane zasilanie DS kosztem magazynowania własnej energii. To ograniczenie mocy wynika z właściwości fizycznych, konstrukcji i składu chemicznego wszystkich akumulatorów LiFePO4.

Odczyty temperatury w Solax Cloud mogą być zniekształcone i mogą być do 4°C wyższe niż rzeczywista temperatura ogniwa. Pomiary są wykonywane w górnej części akumulatora, gdzie elektronika jest podgrzewana, a nie bezpośrednio na ogniwach. Podobnie jest z procentowym stanem naładowania (% SoC). Wartość ta jest obliczana i również zależy od temperatury ogniw. W związku z tym mogą wystąpić graficzne spadki % SoC, które są wynikiem zmian napięcia i temperatury w akumulatorze i jego otoczeniu.

Aby uzyskać maksymalną wydajność akumulatora (rozładowanie), temperatura progowa akumulatora jest niższa i można go całkowicie rozładować nawet w temperaturze +10°C. Z każdym dalszym spadkiem temperatury następuje ograniczenie mocy.

Inną możliwą przyczyną niskiej wydajności ładowania/rozładowywania akumulatorów może być niezrównoważenie ogniw, które występuje, gdy akumulatory pozostają bezczynne lub nie są poddawane cyklom przez długi czas.